济青高铁“初体验”!1小时40分钟到青岛

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小编:济青高铁初期运营速度300公里。济南到达济青高铁终点站红岛站用时共计一小时二十三分钟。

这里统统有答案!

9日上午8点,记者们来到济南东站,在站前广场,济青高铁济南东站工程建设指挥部副指挥长杨怀义介绍,本月底济青高铁开通,目前各项准备工作已经到位。

去年6月15日完成施工和监理招标,造型像是太阳,裙房像是浪花,象征“日出东方”,总长408米,大跨度、大空间,4万多平米高铁候车室没有一个柱子,12月15具备供暖条件。

亮点:东站设计地上两层地下两层,地铁R3线通过,送客通道直接进入站房。

济南东站建设指挥部副指挥杨怀义介绍,济南东站近期2020年每年发送旅客量1433万人次,远期2040年年发送旅客量2240万人次,最高聚集人数5500人,从济南站到这有三趟摆渡车,免费,还有其他公交车。

目前站场13台27线,全国排名11位,一个是石济高铁,一个是济青高铁,还有预留4台8线两个城际车场,给济莱城际和济滨城际预留,还有一台两线为济南东到济南站的联络线预留。

落客平台高架桥贯穿站房主体,旅客可以直接进站,整个进站过程均在雨棚内,非常人性化。遇到雨雪天气也没关系,停车进站完全在雨棚之内;落客平台高架桥考虑到市区来往旅客较多,专门设置为西进东出,方便多数旅客进站。

济南东站概括:

济南东站相当于两个济南西站的规模,分地下两层,地上两层。地下部分主要由地下换乘空间、社会停车场、商业开发区域和公共空间、地铁站厅及用房、出租车道组成。地上部分主要由换乘大厅、商业开发区域和公共空间、公交(BRT)车站场和高架桥组成。

济南东站站房南北全长408米,宽约158米,候车大厅由中间候车大厅、两侧卫生间等辅助房间、贵宾厅、乘客服务用房组成,南北端扶梯至高架层后设安检设施。济南东站和济南西站一样,采用上进下出的进出站客流组织模式。地上一层由南北进站厅组成,旅客在这一层购票,然后可以坐直梯或者扶梯到二层;二层主要是高架候车区。

在济南东站,旅客将享受到“零换乘”。济南东站北广场主要通过济青高速、东绕城高速快速集散,南广场主要通过规划路、凤凰路、工业北路、凤鸣路、开源路等道路集散。南广场的地下二层为地铁R3线站厅层,R3线和M1线将在这里会合,与铁路车站在地下层形成地下换乘枢纽。济南东站将和北京南站一样,旅客不用出站就能换乘地铁。而旅客下地铁后,可以直接买票,坐电梯到二层候车。

济南东站目前规划了18条公交线路,南广场公交/BRT车站设置9条常规公交线路、3条BRT线路、2条公交专线;北广场设置4条常规公交线路;出租车蓄发车区位于国铁城市通廊两侧,设置24个上客位、36个下客位、288个泊位。济南东站至机场约15公里,未来将开通摆渡车,实现空铁联运。济南东站还计划设置航站楼,从这里出来后,乘客就可以直接办理值机业务,真正实现铁路空无缝衔接。

G6911次试验列车从济南东站开往红岛站,9点正式发车。本次试乘的车型为复兴号。

这次体验还有一个更大的亮点:列车运行中,立硬币三分钟不倒。

中国铁路济南局集团公司工务部高级工程师吕关仁,是线路维护方面的专家。他解释说,概括起来讲五个字:稳、顺、平、检、修。

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